RC213V Produksi Massal Mulai Menjalani Tes

RC213V di ajang MotoGP merupakan motor andalan Honda untuk musim 2013 ini, dan motor ini sudah mampu dikatakan pesaing terberat tim pabrikan lain, Yamaha dan Ducati. Performa RC213V sangat luar biasa. Ducati yang dahulu diklaim sebagai motor yang berpower besar cukup kewalahan menghadapi dominasi RC213V di berbagai lintasan, bahkan untuk track lurus saja RC213V mampu mengimbangi power dari Ducati Desmos GP13. Begitu juga dengan Yamaha YZR M1 yang terkenal mempunyai stabilitas hadling baik di sirkuit yang berkarater tikungan pun kewalahan menghadapi RC213V. Dibuktikan di seri awal 2013 dimana sirkuit yang dikenal Yamaha sebenarnya mampu mendominasi mampu dipatahkan RC213V.

[Sumber: otomotifnet]

Melihat performa yang kompetitif ini HRC ingin mencoba membuat motor prototipe ini untuk produksi massal, dan juga plan Honda untuk membuat motor RC213V ini bisa dipakai di tim CRT. Disamping itu Honda ingin membawa atmosfer race MotoGP pada penggemar otomotif motor besar di seluruh dunia. Mengingat apabila untuk memroduksi motor RC213V membutuhkan dana yang sangat besar, untuk itu Honda mencoba membuat motor yang serupa dengan biaya lebih murah, paling tidak tidak mengurangi aspek performanya.

Beberapa waktu lalu, saya membaca artikel berita dari Otomotif[dot]net tentang informasi terkait dengan apa yang saya catat ini. Bahwa Honda mulai mengetes motor RC213V yang digunakan untuk produksi massal di Motegi, Jepang. Kebetulan pada sesi tes tersebut ada Suzuki dan Yamaha yang ikut tes. Suzuki saat itu tengah mengetes motornya yang akan ikut MotoGP musim 2014. Yamaha pun melakukan hal yang serupa di sirkuit tersebut. Mengenai spesifikasi dari motor replika RC213V ini pihak HRC belum mau menginformasikannya. Bravo Honda!!! Lanjutkan pengembangan mu. One Heart!!!

Note About CBR150R and CBR250R

Postingan ini dibuat karena ada request dari T i a n, di Denpasar. Pengen tahu tentang perbedaan dua motor keluaran Honda ini, CBR150R dan CBR250R. Secara kasat mata memang bentuk keduanya sama saja, hanya berbeda dimensi dan pastinya cc yang diusung masing-masing mesin.

CBR150R
[Sumber: Google Image]

Data spesifikasi masing-masing motor sepertinya sudah banyak disampaikan di beberapa artikel atau blog. Tetapi saya coba buat catatan khusus untuk Naturality, juga untuk kebutuhan informasi saya dan pembaca setia my blog. He3x #narsis.

CBR250R
[Sumber: Google Image]

CBR150R merupakan tampilan baru dari CBR150R tipe lama, yang bentuknya kecil. Di CBR150R baru, dimensi motor agak sedikit lebih besar dari tipe lamanya, sehingga lebih gagah. Sedangkan CBR250R memang motor keluaran Honda untuk motor sport 250cc untuk bersaing dengan motor ber-cc sejenis, yaitu Kawasaki Ninja 250R yang telah muncul lebih dulu. Untuk lebih jelas soal spesifikasi diantara CBR150R dan CBR250R bisa dilihat di tabel di bawah ini:

Spesifikasi
CBR150R		CBR250R
	Tipe Model		Honda MC41
1.977 x 701 x 1.130	Dimensi (p x l x t | mm)		2.035 x 720 x 1.125
1.310	Jarak Sumbu Roda (mm)		1.370
190	Jarak Terendah ke Tanah (mm)		145
797	Ketinggian Tempat Duduk (mm)		780
138	Berat Kosong (Kg)		161 (tipe STD) 165 (tipe C-ABS)
2.400	Radius Putar Minimum (mm)		2.500
Twin Tube Diamond	Tipe Rangka		Pola Berlian (Diamond)
Depan: Teleskopik Belakang: Tunggal (Monoshock)	Tipe Suspensi		Depan: Teleskopik Belakang: Lengan Ayun (Sistem Suspensi Pro-Link)
Depan: 100/80-17M/C 52P Belakang: 130/70-17M/C 62P	Ukuran Ban		Depan: 110/70-17M/C (Tubeless) Belakang: 140/70-17M/C (Tubeless)
Depan: Cakram Hidrolik (Piston Ganda) Belakang: Cakram Hidrolik (Piston Tunggal)	Tipe Rem		Depan: Cakram Hidrolik Belakang: Cakram Hidrolik
13,1 Liter	Kapasitas Tangki Bahan Bakar		13 Liter
CS150RE, 4-Langkah, DOHC, Silinder Tunggal	Tipe Mesin		CS250RE, 4-Langkah, DOHC, Silinder Tunggal
Pendingin Cairan (Radiator) dengan kipas elektrik otomatis	Sistem Pendingin		Pendingin Cairan (Radiator)
Injeksi (PGM-FI/ Programmed Fuel Injection)	Sistem Suplai Bahan Bakar		Injeksi (PGM-FI/ Programmed Fuel Injection)
6 Kecepatan	Tipe Transmisi		Constant Mesh 6-Speed Return
Manual, Wet Multiplate with Coil Springs	Tipe Kopling		Wet Multiplate with Coil Springs
149,4	Volume Langkah (cm³)		249
63,5 x 47,2	Diameter x Langkah (mm)		76,0 x 55,0
11,0 : 1	Perbandingan Kompresi		10,7 : 1
13,11 kW (17,8 PS)/ 10.500 rpm	Daya Maksimum		21,92HP
12,66 Nm (1,29 kgf.m)/ 8.500 rpm	Torsi Maksimum		14,65 lb.ft
Elektrik Starter	Tipe Starter		Elektrik Starter
Full Transisterized	Tipe Pengapian		Full-Transistor Battery Ignition
1,0 Liter pada Pengantian Periodik	Kapasitas Minyak Pelumas		1,8 Liter
Repsol Edition, Night Black, Xtreme Red, Sporty RWB (Honda Three Colors-Symbol Honda Racing)	Tipe Pilihan Warna		Repsol Edtion, Candy Ruby Red, Sword Silver Metallic, Asteroid Black Metallic, Sporty RWB (Honda Three Colors-Symbol Honda Racing)
Rp 33.300.000,- Rp 34.300.000,- (Repsol)	Harga		Rp 42.550.000,-  (Sporty RWB-Red) Rp 43.550.000,- (STD Repsol) Rp 49.750.000,- (ABS Black) Rp 51.000.000,- (ABS-Repsol)

Sumber: berbagai sumber

Secara garis besar perbedaan diantara kedua motor adalah seperti yang tercatat pada tabel. Informasi ini saya peroleh dari berbagai sumber, ada yang saya peroleh dari internet dan liflet book promotion CBR150R and CBR250R yang saya peroleh ketika Jakarta Festival Motor Show 2012 lalu.

Bersin Ketika Berkendara

Beberapa saat lalu saya pernah membuat catatan seputar bersin yang berjudul Hal-hal Seputar Bersin. Di catatan itu saya hanya ingin membuktikan tentang apa yang ingin saya bagikan di postingan kali ini, bahwa “berhati-hatilah ketika bersin sambil berkendara”. Oleh karena itu saya coba terbitkan catatan tentang hal-hal seputar bersin sebelum saya buat postingan ini.
Nah, dalam berkendara sangat dibutuhkan konsentrasi yang penuh. Karena jika kita tidak berkonsentrasi resikonya akan fatal, yaitu kita akan kehilangan kendali atas kendaraan yang kita bawa. Sudah banyak laka yang disebabkan kurangnya konsentrasi ketika berkendara, baik motor maupun mobil. Saya membuat postingan ini karena didasarkan pengalaman pribadi.
Hal-hal yang menyebabkan ketidak konsentrasian kita ketika berkendara yaitu menggunakan ponsel baik sms atau telepon ketika berkendara, bercanda, mengobrol terlalu serius, mengantuk, merokok, bahkan sampai bersin. Soal bersin inilah yang akan saya bahas, kenapa bersin itu menyebabkan hilangnya konsentrasi.
Di artikel Hal-hal Seputar Bersin yang telah saya posting disebutkan bahwa ketika bersin mata kita akan terpejam sesaat, sampai bersin itu selesai. Nah saat mata terpejam inilah yang mengurangi konsentrasi ketika berkendara, ini yang patut diwaspadai ketika berkendara. Terutama ketika kita berkendara dengan kecepatan tinggi di lalu lintas yang ramai lancar. Ramai lancar ini maksudnya, kondisi lalin cukup ramai dengan jarak dekat namun mengalir cepat. Nah ketika kita bersin mata akan terpejam sesaat, nah saat itulah apabila kendaraan di depan kita bermanuver atau mengerem mendadak maka akan berbahaya bagi kita. Kita akan kagok dan bila jarak amannya berkurang bisa saja terjadi laka lalin, bisa saja kita menabrak kendaraan di depan kita. Nah inilah yang saya bilang berbahaya sekali. Sebenarnya tidak pada kecapatan tinggi saja, kecepatan rendah juga, apa bila kita kehilangan konsentrasi akan berakibat laka juga.
Oleh karena itu, ketika berkendara selalu siapkan jarak aman dengan kendaraan di depan kita atau di belakang kita. Bersin ini menurut catatan di Hal-hal Seputar Bersin diusahakan untuk tidak ditahan karena kurang baik bagi kesehatan, oleh karena itu ketika akan merasakan bersin pinggirkan dulu kendaraan ke tempat yang relatif aman baru bersin. Hal ini dilakukan untuk menjaga keamanan kita dan pengendara yang lainnya. Hal yang sederhana namun penting. Jadi lakukan yang terbaik untuk menjaga keamanan kita dan orang lain ketika berkendara. Selamat berkendara dengan aman dan sehat. Cpr.

Teknologi Hijau ala Daihatsu

Isu lingkungan menjadi isu yang menarik dan seksi untuk dibahas. Mengingat kondisi lingkungan yang terjadi sekarang sudah menuju ke arah degradasi lingkungan, dimana kondisi lingkungan sudah tidak seperti beberapa waktu yang lalu. Masalah pencemaran atau polusi menjadi masalah yang serius, baik polusi air, tanah dan udara, belum lagi pencemaran atas logam-logam berbahaya dan zat-zat yang perlu waktu atau sulit untuk dicerna oleh alam itu sendiri.

Saya menyakini sesuatu bahwa alam itu selalu punya cara tersendiri untuk mengembalikan kondisinya seperti semula, namun itu perlu waktu. Alam itu punya siklus yang akan berjalan dengan sendirinya meski manusia tidak membantunya. Namun proses yang lama itu membuat ketidakseimbangan dengan kerusakan yang terjadi. Proses mengembalikan lingkungan kekondisi awal lebih lambat dibandingkan kerusakan yang terjadi.

Baca selengkapnya untuk artikel ini, bisa kunjungi link ini >>> Naturality

Honda VFR 1200

Produsen otomotif di dunia berlomba membuat produk otomotif dengan kecanggihan teknologi yang ada di dalamnya, entah itu motor atau mobil. Produsen motor dunia terus berlomba bersaing membuat produk otomotifnya, sekaligus menunjukkan kemampuan pabrikan dalam menghasilkan motor yang berkualitas.

Tahun 2010 nanti dunia motor akan kedatangan anggota baru Honda VFR 1200. Honda terus berinovasi untuk bersaing dengan pesaing-pesaingnya motor pabrikan Jepang juga seperti Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha. Motor ini menggunakan struktur engine V4. Motor ini dklaim mampu menghasilkan daya 200HP. Produk Honda ini dibuat untuk menyaingi pasar Kawasaki GTR 1400 model sport touring. Teknologi canggih yang terpasang di motor ini antara lain cylinder deactivation (memungkinan mesin hanya mengoperasikan separuh dari jumlah silinder yang ada ketika tidak membutuhkan tenaga maksimal, juga jadi teknologi penting untuk menghemat bensin. Misalnya saat lalu lintas macet.), ride-by-wire throttle, brakes electronically adjustable suspension, C-ABS/ anti-lock brake system (ABS mewakili Antilock Sistem Rem. ABS sistem pada sepeda motor memiliki cara kerja yang sama seperti yang kebanyakan digunakan pada mobil. Sensor rnendeteksi ketika suatu roda tidak berputar dan melepaskan tekanan rem pada roda, sehingga rnencegah terjadinya meluncur/slip.), dan airbag. Sekarang motor ini sedang dalam proses uji coba di Amerika. Yang menjadi pertanyaan terakhir, apakah motor ini bisa masuk pasar Indonesia dan akan dihargai berapa rupiah?Cpr

Sumber:

http://triatmono.wordpress.com/2009/07/01/kemunculan-honda-vfr1200-bikin-geger-dunia-permotoran/

http://www.mobilku.com/?p=9008&id=392

http://www.mtc.or.id/main.php?open=news&mode=v&id=124

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2007

Honda CBR 1000 RR ini sebenarnya pengembangan dari CBR 954RR. Moge ini menggunakan mesin dengan kapasitas 998cc 4 stroke, liquid cooled, 4 cylinders in line dengan 4 valves per cylinders. Intake nya berukuran 29mm, sedangkan kelaurnya sebesar 24mm. Power yang dihasilkan termasuk tinggi yaitu 176HP pada 11.250 RPM dan torsinya mencapai 114.5 Nm pada 10.000 RPM. Compression Ratio nya termasuk tinggi yaitu 12.2:1.

Sistem injection nya menggunakan PGM-DSFI electronic fuel injection. Sesuai namanya dual stage fuel injection, maka untuk setiap cylinder terdapat sepasang injectors, sehingga garang baik di putaran bawah maupun atas. Teknologi ini dikebet dari technologi RC211V. Sedangkan sistem pengapiannya telah menggunakan computer-controlled digital system. Koplingnya menggunakan tipe basah. Transmission mempunyai 6 speed berpenggerak rantai. Gear depan pakai 16, sedangkan belakang pake 42, sehingga gear ratio nya sebesar 2.62.

Chasis nya juga menerapkan technology RC211V, yaitu menggunakan lightweight twin-spar alumunium frame.

Suspensi

Suspensi depan menggunakan 43mm inverted telescopic fork (relatif gede), sedangkan suspensi belakang menggunakan unit pro-link. Rem depan pake dual disc 320mm (standard mah. untuk moge sportz) 4 piston calipers. Sedangkan belakang pake single disc 220mm dgn 1 piston calipers.

Velg nya menggunakan 3.5 inch untuk depan dgn diameter 17 inch, sedangkan belakang menggunakan 6 inch dengan diameter yang sama. Ban depan menggunakan ukuran 120/70-ZR17, sedangkan belakang menggunakan 190/50-ZR17.

Berat kosong moge ini 176 kg dengan kapasitas tangki sebesar 18 liters dengan reserve 4 liters. Tersedia 4 warna pilihan yaitu :

- Light silver metallic

- Red / Black

- Black / Metalic Grey

- Blue / Orange / White / Red (Repsol Edition)

Dijual dengan harga MSRP USD 11.499 kecuali untuk edisi repsol, lebih tinggi USD 11.999 (lebih tinggi USD 500).

Sumber: 

http://triatmono.wordpress.com